النقل والبنية التحتية في أمريكا اللاتينية

تُعد البنية التحتية للنقل من أهم ركائز التنمية الاقتصادية في أي دولة، إذ تؤثر مباشرة على التجارة، حركة الأفراد، إنتاجية الشركات، وجذب الاستثمار. وفي أمريكا اللاتينية، يكشف تحليل البيانات بين 2010 و2024 عن فجوات واسعة في جودة النقل، رغم التحسينات الكبيرة في بعض الدول. وتعتمد هذه البيانات على تقارير البنك الدولي، والمنتدى الاقتصادي العالمي، ومؤشر جودة البنية التحتية العالمية.

تشير الإحصاءات إلى أن إجمالي أطوال شبكات الطرق المعبدة في أمريكا اللاتينية يبلغ حوالي 1.6 مليون كيلومتر حتى عام 2024، إلا أن أكثر من 27% من هذه الطرق بحاجة إلى صيانة أو إعادة تأهيل. وتُعد البرازيل أكبر شبكة طرق في المنطقة بطول يتجاوز 1.75 مليون كيلومتر (بما في ذلك الطرق غير المعبدة)، بينما تمتلك الأرجنتين والمكسيك شبكات واسعة لكنها متفاوتة الجودة.

أما الطرق السريعة عالية الجودة فلا تزال محدودة، حيث تشير بيانات المنتدى الاقتصادي العالمي إلى أن أقل من 12 دولة تمتلك طرقاً بمستوى مقبول عالمياً، وتتصدر تشيلي والأوروغواي والمكسيك القائمة.

وفيما يتعلق بالسكك الحديدية، تعد أمريكا اللاتينية واحدة من أقل المناطق اعتماداً على القطارات، إذ يبلغ مجموع الخطوط النشطة أقل من 48 ألف كيلومتر فقط، مقارنة بـ 200 ألف كيلومتر في أوروبا. تمتلك الأرجنتين أكبر شبكة قطارات في المنطقة، إلا أن أكثر من 40% منها بحاجة إلى تحديث. بينما حققت المكسيك تقدماً ملحوظاً في قطاع الشحن بالسكك الحديدية، إذ تنقل شبكتها أكثر من 30% من البضائع الثقيلة.

وعلى مستوى الموانئ البحرية، تعد المنطقة محوراً مهماً في حركة التجارة العالمية، حيث تمر أكثر من 6% من تجارة العالم البحرية عبر موانئها. ويُعتبر ميناء سانتوس في البرازيل الأكبر في أمريكا اللاتينية، إذ يناول أكثر من 4.8 مليون حاوية سنوياً، يليه ميناء كولون في بنما الذي يتجاوز 4.3 مليون حاوية سنوياً. كما شهد ميناء كالاو في بيرو نمواً بنسبة 20% في حركة البضائع خلال السنوات الخمس الأخيرة.

وتشير تقارير البنك الدولي إلى أن الاستثمار في النقل والبنية التحتية في أمريكا اللاتينية لا يزال منخفضاً مقارنة بالاحتياجات الفعلية، إذ لا تتجاوز الاستثمارات السنوية 2.8% من الناتج المحلي الإجمالي، في حين أن الحد الأدنى المطلوب لتحقيق نمو مستدام يتراوح بين 5% و6%.

ويعاني قطاع النقل من تحديات عدة، أبرزها:

1. الفجوة بين المناطق الحضرية والريفية، حيث تفتقر 35% من المناطق الريفية لطرق معبّدة صالحة على مدار السنة.

2. ازدحام المدن الكبرى، إذ تصنف ساو باولو، ومدينة المكسيك، وريو دي جانيرو ضمن أكثر 10 مدن ازدحاماً في العالم.

3. ضعف الترابط الإقليمي، حيث لا توجد شبكة موحدة للنقل بين بلدان أمريكا الجنوبية.

4. تأثير المناخ، إذ تسبب الفيضانات والانهيارات الأرضية خسائر سنوية كبيرة في الطرق والبنى التحتية.

ورغم التحديات، شهدت المنطقة خلال الأعوام الأخيرة مشروعات ضخمة لتعزيز البنية التحتية، مثل:

• توسعة قناة بنما التي زادت حركة الشحن بنسبة 20%.

• إنشاء خطوط قطارات حديثة للنقل السريع في المكسيك وبيرو.

• استثمارات تتجاوز 40 مليار دولار في تحديث الموانئ، خاصة في البرازيل وتشيلي.

تؤكد هذه البيانات أن أمريكا اللاتينية تمتلك إمكانات كبيرة لتطوير شبكات النقل، لكنها بحاجة إلى استثمارات ضخمة، وإصلاحات تنظيمية، واعتماد تقنيات جديدة في إدارة الحركة لضمان تحسين الكفاءة وتقليل التكاليف وزيادة القدرة التنافسية.